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这个社会非把淑女逼成泼妇!在美国,遇到这种事儿会怎样?车主十倍的满意……

一段“奔驰车主哭诉维权”的视频,让奔驰中国陷入舆论漩涡。在付了二十余万首付款,背了40万车贷,买下总价66万的奔驰汽车,签单提车5分钟后,连4s店的大门都没有开出去,发动机就发生了漏油。经过15天的反复交涉,西安利之星奔驰4s店的解决方式从退款、换车、补偿,最后发现女研究生好说话,只承认“根据国家的“三包”规定只能换发动机”的最终方案。这位女车主终究只能当一回“泼妇”。

女车主这样失态的维权,缺陷漏油车讨公道这么难。

这种社会非把淑女逼成泼妇!在美国,遇到这种事儿怎么破?

15天的耐心交涉不被重视,车主无奈只能通过坐在发动机盖上哭诉“我就是太讲道理”,只有这样闹才能“把事情闹大”,才能讨回公道。

网友恶搞

事件发生后,这事儿的报导直奔热搜排行。网友们哪儿能只吃瓜,不动脑?吃瓜一族瞬间脑洞大开,发布了一系列的惊人之语。

比如下面几个:

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最绝的是这个

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言归正传,随着西安奔驰女车主哭诉维权的事件不断发酵,买到缺陷车如何维权的讨论变得愈发热烈。

买了辆缺陷奔驰, 大可不必像西安女车主一样哭着维权……

美国案例

类似的事件也曾经发生在美国,威斯康辛州一位车主获得了10倍于车款的赔偿。这一切要归功于柠檬法(Lemon Laws)。

马尔科·马尔克斯(Marco Marquez)于2005年购买了一辆新的梅赛德斯-奔驰E320,但使用过程中发现该车存在重大缺陷,与经销商多次沟通无果。马尔克斯决定提起柠檬法诉讼,虽然整个过程一波三折,但后来法官判决奔驰支付482,000美元的损害赔偿金和诉讼费,这笔钱大约是新车价格的10倍。

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尽管马尔克斯的案件获得了引人注目的裁决,但它并不是柠檬法最让人称赞的判例。最初车主报告汽车缺陷的问题时,直到两年过去了,法官才做出了对马克斯有利的裁决。但这家汽车制造商(奔驰)提出了上诉,赢得了一项判决,推翻了法官最初的裁决。直到大约5年后,另一家法院推翻了这一判决,同意马尔克斯的律师文斯·梅格纳(Vince Megna)的观点,陪审团推翻法官裁决。如果奔驰在第一次判决后支付马尔克斯,那么该公司只会损失20万美元。

奔驰的发言人唐娜•博兰(Donna Boland)表示:

“我们为自己能够解决大多数的问题,让客户满意而自豪。然而,每隔一段时间,无论我们尝试多久或多么努力,这都是不可能的。这起案子就是其中的一个例子。我们上诉的理由是,初审法院滥用自由裁量权,用陪审团的意见代替了初审法院的意见。”

至于奖金的数额,博兰说:

“请记住,这在很大程度上是威斯康辛州法律及其法律解释造成的,连同其他因素,导致它不是典型的柠檬法案件。”

奔驰在这场官司里,输了面子,但是自己觉得理还在。但无论如何,马尔克斯的胜利是具有标志性的,也让我们感受到了柠檬法对缺陷汽车的“强力约束”。

已故的Clarence Ditlow曾担任汽车安全中心的执行董事,他强调“柠檬法很重要,因为汽车是消费者购买的第二大商品(仅次于房子)。我们的目标是让归还柠檬车和归还柠檬杯垫一样容易。”

划重点:柠檬车是怎么来的?

柠檬车缘起于柠檬是一种又酸又涩的水果,消费者买到有问题的汽车时,就如同吃了一个青柠檬,酸楚不堪,难以下咽,因此美国人把毛病百出、一修再修的不良汽车称为“柠檬车”。“柠檬法”是各州规定的保护购买了有缺陷汽车的车主权益的州法律规定的总称,尽管各州间有些条款的细节不尽相同,总的来说就是,如果你买了在制造商质量担保期内的有缺陷的车辆,在合理的尝试次数后制造商仍没能修好你的车,那你的车就可能是一辆“柠檬车”,你有资格要求换车、要求获得赔偿金或其他方式补偿。

柠檬法因州而异,威斯康辛州是其中一个最严格的州。该州法律允许缺陷车购买者要求更换或退款,而汽车制造商只有30天的时间做出回应。如果汽车制造商被判有罪,它将面临维修费用,或者在某些情况下,将不得不支付最高两倍或三倍于购买价的金额(即所谓的三倍损害),以及支付车主的法律费用。

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鲍勃·西尔弗曼(Bob Silverman)是宾夕法尼亚州安伯勒市(Ambler)基梅尔和西尔弗曼律师事务所(Kimmel & Silverman)的合伙人,也是柠檬律师事务所(Lemon Law Attorney)的首席律师,他指出:“当汽车公司因为缺陷汽车不受惩罚,而且不履行赔偿责任时,这不仅激怒了消费者,也激怒了法官。法官们想要阻止这种事情再次发生,防止制造商无视柠檬法的一个方法就是给他们这样的损失。因此,汽车制造商在未来不遵守柠檬法时会三思而后行。”

西尔弗曼说,除了威斯康辛州,加州和俄亥俄州也有一些更严格的柠檬法。他表示:“这些州的法官在用判决打击违法行为方面非常积极,这些判决起到了‘杀一儆百’的作用。”

如果你被柠檬卡住了,这里有一些建议的步骤来提出索赔。

请记住,虽然联邦法律适用于你,但各州的柠檬法是不同的。

1、一定要把文件整理好。这应该包括所有与经销商和制造商的通信,加上销售和服务记录。在这一点上,确保你已经遵守了保修要求,并有这样做的证据。如果你已经到了考虑提出柠檬法索赔的地步,沟通应该以书面形式进行,并通过挂失邮件和回执发送。把所有东西的副本都保存起来。

2、找一个有经验的柠檬律师。

3、柠檬法要求你通知汽车公司,你打算对它提起诉讼。

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不用坐发动机盖子,只用柠檬法,中国消费者酸了吗?

在“柠檬法”诞生以前,像西安奔驰女车主一样,美国消费者维权也十分艰难。柠檬法的出台彻底改变了这一状况。 正是“柠檬法”,迫使美国汽车厂商不断提升产品质量,将美国汽车工业引向了健康的竞争和发展轨道。有人曾说:没有“柠檬法”,就没有今天的通用和福特。

美国的柠檬法案可以说是世界范围内与中国拟定的汽车“三包”规定具可比性的法案。

各州柠檬法细节有差异

在美国,柠檬法不是统一的联邦法律,而是每个州都有自己的柠檬法,而且实施的时间也不同,像纽约州、加利福尼亚州、佛罗里达州、新泽西州等大部分州在1985年之前就已经实施,但是也有阿拉巴马州、阿肯色州、佐治亚州、印第安纳州、南达科他州到了90年代才开始实施。而各州柠檬法对适用范围、保质期、更换或退款前的维修次数、因维修停用时限的规定也不同。美国各州柠檬法对退换车的条件进行了详细的限定。

1、界定当地柠檬法的适用范围。主要以乘用车为主,摩托车、旅居车、农用车、越野车等在很多州没有被纳入柠檬法的保护范围。

2、确定免费维修和退还的保质期。保质时限有购买时间和行驶里程两个维度,以先达到为准。购买时间一般为1年~2年之间,行驶里程在12000英里~24000英里之间。例如加利福尼亚州为18个月或者18000英里(1英里=1.6093公里)。

3、确定达到换车和退款的维修次数/因维修累计停用天数。这两个数量上的限制只要达到了其中的一条,消费者都可以提出换车或者退车,以维修收据为凭证。在很多州,维修次数的上限因后果的严重性而不同。例如加州柠檬法规定,严重安全缺陷问题经过2次维修仍无法解决就可以退换,而其他性质的问题要经过4次维修,另外因故障和维修停用天数累计不得超过30天。

4、如果在保质期多次发生的质量问题在保质期满依然出现,消费者在该问题上依然受到柠檬法的保护。在部分州,汽车企业的“传动系统额外保障”可以达到10万英里里程,远远超过法定保质期。

5、因车祸、使用不当、用户疏忽或者在经销商指定维修点以外的地方进行修理而造成的故障不在柠檬法保护范围之内。消费者除了要求退还车款外,还可以要求赔偿拖车、修车、租车和律师费用。

根据柠檬法退车时,退款会因为车的使用情况进行打折。

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美国汽车消费者维权途径多元化

由于柠檬法的保护,美国消费者退换问题车并不需要经过复杂的程序。只要达到条件,就可以通过消费者协会索赔,不必上法庭。另外,消费者还可以通过仲裁调解。如果仲裁败诉,仍可以上法庭起诉。而且美国的法律体系主要保护消费者的利益,进入诉讼程序,一旦上报到美国商务部,商务部会对汽车产品问题进行严格调查和处罚。美国的消费者协会起到很重要的作用,他们代表消费者的利益。如果消协发现质量问题,会在内部杂志上通报,号召抵制该产品,对汽车制造商带来巨大的打击。

在鉴定汽车质量方面,柠檬法规定让制造商自己排除质量隐患,而不是“谁主张谁举证”,改变了消费者因为技术、财力、精力匮乏而导致的劣势状态。

划重点:制造商自己排除问题,而不是消费者举证

车企收回的柠檬车在整修之后还会再次出售,但是根据柠檬法的规定,再次出售车窗上必须贴有“柠檬”标志,文件上也必须注明是“柠檬法回购车”(Lemon Law Buyback),出售的柠檬车至少要有1年的保质期,依然受到柠檬法的保护。

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在国内维权需哭诉,在美国只需柠檬法。

新州网友,您遇到过柠檬车吗?

 

资料:维基   图片:新华社、搜狐网

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